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东非的主要口岸有:
MOMBASA(蒙巴萨肯尼亚)
DAR ES SALAAM(达累斯萨拉姆坦桑尼亚)
这两个口岸是东非的门户口岸,许多内陆国家都是通过他们中转进去的。
PIL的东非航线是老牌航线,所以无疑是指定货青睐的船公司了。因此也会碰见不少指定PIL船的工厂和贸易公司,这个基本许多都是收货人要求的。可是运费基本也是高的。PIL在新加坡中转,旺季时期新加坡积压的货物过多,也会泛起仓位紧张的问题。除了PIL,CIF东非货量大的就是MSK和SAFMARINE 这两个船公司了。共仓的,可是运费方面照旧有一些差别的。通常来讲,SAF自制过MSK不少,船期快,价格自制,无疑是许多客人会选择。接下来是CMA&MOL&MSC,不过价格浮动大,可以做未必期的选择。EMIRATES东非线值得一提,通常价格优势大,在COLOMBO中转,船期不慢。但究竟是小船,随市场波动性价格仓位调解都很明显。
南非的主要口岸有:
DURBAN(德班南非)
CAPE TOWN(开普敦南非)
PORT ELIZABETH(伊丽莎白港南非)
南非是非洲国家相比照较富足的国家。出口到DURBAN&CAPETOWN两基本口岸或转到首都约瀚内斯堡的货物许多,因此挂靠南非的船东也是许多的。MSK/SAF/EMC/MSC/COSCO/MOL/CSCL/KLINE/PIL /CMA/H-SUD/CSAV/NDS/NYK等都是有挂靠的。目前属NDS/KLINE/EM/CSCL/MSC这几个船东是价格偏低的,不过在收重柜和舱位方面照旧有所局限。MSK/SAF/COSCO这几个船期较快,受客人接待度较高。
西非的主要口岸有:
ABIDJAN (阿比让科特迪瓦)
LAGOS(拉各斯尼日利亚)(其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头)
TEMA (特马加纳)
LOME(洛美多哥)
COTONOU(科托努贝宁)
西非口岸基本点是五个,可是加上其他偏港,西非口岸巨细都有20来个。出口量也是占非洲整个航线的大都。挂靠西非口岸的船东也是有10多家以上。
目前NYK/NDS/KLINE是西非基点运费低的。NYK&NDS是直航,两者共仓,船期快,价格自制,靠的是LOME/TEMA/ APAPA(TINCAN)三大口岸。可是是双周班船,舱位少。KLINE有所区别,挂靠TEMA/COTONOU/TINCAN(APAPA),仓位也比较紧张,周班船,订舱也是需要提前�;旧纤形鞣强腿吮冉先峡傻拇荕SK/CMA/SAFMARINE/DELMAS这几个,目的港效劳好,船期稳定,虽然价格也是高等次的,价格稍低的就是SAFMARINE,与MSK共仓,因此收货情况不错,特别是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO 等,也是好的选择。特别是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收货的重点。依靠目的港清关能力的优势,CSCL西非航线大卖点就是TINCAN.虽然12月开始,随着之前与之共仓的MARUBA的退出,CSCL仓位多出几成,因此开始低价收货。西非航线,所到船东许多。可是各个船东的收货政策和重点差别,因此业务在收货,给客人报价时要先搞清楚客人的需求,有的放矢,才华事半功倍。
北非的主要口岸有:
ALGIERS(阿尔及尔阿尔及利亚)
CASABLANCA(卡萨布兰卡摩洛哥)
ORAN(奥兰阿尔及利亚)
TUNIS (突尼斯突尼西亚)
BENGHAZI(班加西利比亚)
TRIPOLI(的黎波里利比亚)
ELKHOMS (胡姆斯利比亚)
MISURATA (米苏拉塔利比亚)
挂靠北非口岸的几大船公司,依次是CMA/MSK/MSC/IRISL/NCL/EMC等。CMA达飞是北非客人指定多的船东,得益于它的中转点,让许多出口到非洲的货柜免于欧盟国家的检验与限制,船期也比较稳定。运费虽然是相对高的,可是照旧客人们喜欢的选择。MSK北非价格一度与MSC相差不大,可是船期虽然好过MSC许多,所以属于中等选择。MSC是大船,基本都是以低价得名,某些航线相对落后的效劳虽然是众人皆知的。可是究竟价格低,照旧许多客人的必选。IRISL的北非航线价格偏低,利比亚几个口岸收货量还可以。NCL/EMC等几个船东,重点不在北非航线,因此收货量也是大打折扣的。